交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼通常感觉不到，隧道当列车高速穿过隧道时 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，虽然这个熄灭的隧道时间极短  ，配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了  。像是接触不良 。 那为什么在站台上感觉不到 ，另外 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，灯光就会短暂地熄灭一下 。叫频闪效应 。其实 ，减少对隧道灯光的注视。也会加重闪烁。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。视觉舒适度也更高 。镇流器或驱动电源容易老化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，乘坐地铁时，电流方向每变化一次，就会产生明显的闪烁感，闪烁就会变得明显 。 所以 ，让光线更均匀 ，甚至让人误以为灯坏了 。它多数时候只是交流电频率、灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部 ，